Der Toyota Celica GT-Four war ein Hochleistungsmodell des Toyota Celica als Homologations-Special; Die Autos selbst wurden für die Teilnahme an der Rallye-Weltmeisterschaft gebaut, so dass eine Reihe von Straßenfahrzeugen gebaut werden mussten, um dem Reglement zu entsprechen. Die GT-Four-Rallyeautos wiesen eine Reihe von bahnbrechenden Durchbrüchen auf, wie z. B. die ersten mit der Einführung eines Anti-Lag-Systems und das erste japanische Allradauto, das in der WRC antrat (und gewann).

Der straßentaugliche GT-Four ST205 wurde im Februar 1994 auf den Markt gebracht. Er verfügte über Upgrades des Rallyeautos, wie z. B. eine Vollaluminiumhaube zur Gewichtseinsparung, ein Vierkanal-ABS, einen verbesserten Turbolader und ein "Super Strut Suspension".

Dieser Abguss zeigt eine Art Hybrid zwischen der Straßen- und der Rallye-Version des Celica GT-Four, mit der vorderen Stoßstange, den Scheinwerfern, den Blinkern, den Flügel- und Heckverkleidungen des Straßenfahrzeugs und einem vollständigen Überrollkäfig, einem Lufteinlass auf dem Dach und dem Wegfall der beiden Rücksitze der Rallye-Version.